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莞尔流年不惑之年二度创业者:负债北漂,从没想过安于现状民国京城四少

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  • 2017-12-25
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莞尔流年不惑之年二度创业者:负债北漂,从没想过安于现状民国京城四少   【编前语】普通人的财富故事:他们是生活在我们周围的普通人,他们是外卖小哥、货车司机、中国大妈、炒房客……他们的日子共同掺和着柴米油盐,却又风味各异。即日起,中新经纬将推出2017年终策划之《普通人的2…

原标题:莞尔流年不惑之年二度创业者:负债北漂,从没想过安于现状民国京城四少

  【编前语】普通人的财富故事:他们是生活在我们周围的普通人,他们是外卖小哥、货车司机、中国大妈、炒房客……他们的日子共同掺和着柴米油盐,却又风味各异。即日起,中新经纬将推出2017年终策划之《普通人的2017》,每天一篇故事,带你走进“普通中国人”。

  中新经纬客户端12月22日电(黄昂瑾)“2018年我有两个目标,一是通过明年一年,实现北京的司机注册数达两万名;二是2018年下半年,实现平台覆盖到京津冀地区,以及周边的省份。”张道义对中新经纬客户端(微信公众号:jwview)讲述着他的新年目标,语气平和而坚定。

  张道义,41岁,刚过不惑之年的他在今年开始了二度创业。热爱车且以开车见长的他,在北漂的8年中,几乎所有的工作都是与车为伴、以车为生。如今,他在继续接单拉货的同时,有了一个新身份——一家基于互联网的同城货运平台创始人。

  神送快运创始人张道义。受访者供图

神送快运创始人张道义。受访者供图

  负债北漂 月入最高达三万

  2009年春天,张道义带着妻子负债进京。在那之前的2005年,他筹备成立了一家生产三轮摩托车的公司,曾是当地政府招商引资的项目“当时政府免费提供了厂房,也提出帮助我们申请贷款,但最终没有贷款成功。”张道义说,“那时候对资本市场不懂,只知道自己掏钱、找亲朋好友借钱,或者找银行贷款。”由于资金短缺,三轮摩托车没能实现批量生产,公司就此夭折。

  “来北京的时候,张道义得到了父母和妻子的支持,“他们也觉得来大城市能多赚点,在老家工资更低,要还清债很难。”同时,他也希望能够“再寻找创业机会。”

  以车技见长的他,到北京的第一份工作便是拉货司机。“开车拉货能比较快地熟路,而且公司还管吃管住。”张道义回忆说,当时他一个月的收入是1500元。妻子则在一家饭店打工,月收入1000元,也包吃包住。

  半年后路熟了,为了增加收入,张道义换了另一家拉货公司,工资涨到2000元。与此同时,他开始做兼职代驾。“多的时候一晚上能有一二百元,少则七八十。一个月下来能有3000元左右,比工资还高。”回忆起当时那笔数目不小的“外快”,张道义依旧难掩兴奋之情。

  转折出现在2012年,张道义通过一位代驾常客的推荐,成了一位政府官员的专职司机。

  “6000元的工资,工作比较清闲。领导也没有架子,对我很好。”张道义告诉中新经纬客户端(微信公众号:jwview)。不过,后来随着廉政建设力度的加强,领导不再需要专职司机,他也“被下岗”了。

  2013年下半年,张道义开始做全职代驾,月收入在一万左右。期间,他发现有个别代驾司机使用电动滑板车作为代步工具更加轻便,他便果断地决定买一辆试试。

  “果然不错,速度快、效率高。”瞄准这个机会,张道义从滑板车厂家进货,从向身边的朋友、代驾司机推荐开始,在继续做代驾的同时,做起了卖滑板车的生意。

  “每天傍晚五、六点就出门,第二天早上回家休息。(晚上)11点以前就去饭店、酒店附近等着;11点以后一般就是KTV、酒吧那些地方活儿多。”他对当时自己摸索出的规律记忆犹新。同时,他也自豪于自己当年的业绩,“在一两万名司机里,我的代驾流水(拉活赚取的金额)排在前十名。”

  “卖滑板车数量逐渐增多后,代驾的成绩就下降了,不过收入反而多了。”他乐呵地说道,“因为当时卖滑板车很赚钱,差不多能保证一个月两三万的收入。”

  北漂的第五年,张道义的收入达到了这十多年间的最高水平。在随后的两年里,他辗转于多家出行平台、货运平台,收入保持在一万元左右。他告诉中新经纬客户端(微信公众号:jwview),“发现哪个工作有问题,或者有更好的机会,我就要马上尝试。”就这么不断“折腾”着,到今年,张道义积累了不小的一笔钱。

  北漂八年,张道义做着一份份平凡的工作,却从未停止思考和寻找。当被问及是否考虑过“现在已经挺好了”,他笑着摇摇头:“从来没想过。就是在不断寻找创业的机会。”

  希望在路上:看好拉货平台市场

  八年前,他带着“再找创业机会”的目标来到北京;八年间,他不断寻找商机,开拓挣钱的新渠道;八年后,机会来了。

  2017年,距离第一次创业十余年后,张道义成立了神送快运。“第一家让司机拉货分红的新平台。”他向中新经纬客户端(微信公众号:jwview)介绍,让司机成为合伙人、让司机与公司共同成长是他此次创业的初衷。

  “一开始很多司机都反对。”张道义说,面对这些质疑,他创业的信心来自于这些年的积累。“不论是拉人还是拉货,我觉得通过互联网平台约单的形式挺好。”不过,张道义认为,货运物流拥有更广阔的市场。在他看来,“因为货物的大小、形状不同、以及无人照看等因素,相比与人的出行,货运会有更多更复杂的问题。有更多需要解决的问题,就有更大的发展空间。”、

  此外,张道义说,基于其自身的经历,他希望让司机们获得更多红利。“货运平台主要就是靠司机支撑,没有司机什么都不是。所以我从创业一开始就是学习一些优秀的上市公司的模式,比如让员工入股、分红。善待员工是特别重要的。”张道义说。

  据张道义介绍,前不久,平台开始了试运营,通过向朋友介绍,目前有一百多位司机和约五十位客户注册了该平台。

  在接受中新经纬客户端(微信公众号:jwview)采访时,张道义在两个手机的不同软件中来回切换,不时地回复几条语音消息。他说,他现在每天就两件事,一是软件调试;二是接单拉货。

  对于实现2018年的两个目标,张道义充满信心。对于未来,他乐观地表示,“如果没有找到投资人,发展会慢一些,但我看好这个方向。”(中新经纬APP)

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  • 编辑:岩岩
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