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现在应该购入电动汽车吗?专家告诉你几点看完你立马明白

  • 来源:互联网
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  • 2018-02-13
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现在应该购入电动汽车吗?专家告诉你几点看完你立马明白  我国因为污染天天实施着每天限时车牌号俩个数字的车出行,严重时直接就是单双号限行,让平常用车上下班的朋友甚是苦恼…

原标题:现在应该购入电动汽车吗?专家告诉你几点看完你立马明白

  我国因为污染天天实施着每天限时车牌号俩个数字的车出行,严重时直接就是单双号限行,让平常用车上下班的朋友甚是苦恼。但是电动车不限行啊,而且排放物也不污染,国家对于新能源汽车也有着很大的补贴,为什么绝大多数车主依旧没有选择购买一辆电动车呢?

  目前国内各大车企推出的电动车价格都普遍比较高,即便在国家补贴的情况下也便宜不了多少,更何况现在国家对于新能源汽车的补贴政策正在下调,比如比亚迪E5指导价10.98-17.19万,同样的价格我们可以买到一辆很好的汽油车,而如果去买新能源汽车不仅价格高,而且可以挑选的车型比较少。毕竟,汽油车仍是市场的。

  一些高级的新能源汽车比如特斯拉可能能够达到400到500公里的续航里程,但是普通人的价格买不起,电动汽车的平均电动型号只有100到200公里,它只能用来在城里奔跑。更重要的是,在中国的城市道交通常复杂的,如果上没有电,那会很尴尬,如果你要参加几次会议或做一些更重要的事情,千万不要开电动车,因为没有行车安全。

  目前我国新能源汽车的充电桩还是比较少的,在一些三线城市,很少见到充电桩的身影。如果房子是一个单独的房子,可以安装充电桩来完成收费,但这是城市中的几个,大多数住宅都在社区,即使物业可以充电,如果你回家晚了,就没有可以充电的停车位了,晚上不充电,第二天去旅行,一堆垃圾有什么区别?,就会很头疼。

  随着冬季气温的降低,电池的内部元素活性也受温度下降因素的影响。低温会使电池中的化学反应过程减慢,电池的充电量和放电量也会受到影响。新能源汽车的容量不高,电池的放电容量在冬季有所下降,车辆的耐久性大大降低,冬季空调热由蓄电池放电完成,这将导致电力消耗的增加,导致续航能力的缩短,这将对北方的车主产生很大的影响。

  对于新能源汽车来说,购买新能源汽车时享有国家和地方政策的高额补贴,这样一来,新车的实际购买价格往往比制造商的指导价低,消费者购买商用车保险时,保险金额应按车辆补贴前的价格计算。汽车保险费率是根据汽车的实际价格计算的。例如,20万辆车的价格是补贴后的10万元,不过,保险以20万的价格计算,差价可以比10万元。

  新能源汽车最重要的不就是电池吗,目前,性能,质量和中国的电池产品成本仍难以满足新能源汽车推广普及的需求,特别是在关键材料、系统集成技术、制造设备和技术方面与国际先进水平还有很大差距。例如,目前,新能源汽车动力电池的核心部件约有25%仍需进口,电池隔膜几乎取决于进口,新能源汽车的发动机效率很高,然而,我国无法生产高效电机用超薄硅钢片,我国锂资源丰富,但是,生产电池所需的高铁铝磷酸盐粉末需要进口。

  新能源汽车的后期成本比较高,磷酸铁锂电池的寿命长,它可以达到7-8年,甚至其中一些不能花这么长的时间,而且新能源汽车的维修费用也很高,更换一组电池就不到几万元,超过一万。如果制造商的质量期被通过,这笔费用就得由消费者自己承担,更何况现在新能源汽车的售后服务站还不够完善。

  目前很多车企都在研究新能源汽车,但是目前上市的新能源车型还是比较少,上市车型更多的是汽油车。在市场上可以选择的范围比较小,无法得到很多的对比,只能去选择信誉较高的车企。

  小结:所以从实用性的角度来说,目前的主流的电动汽车并不常方便于车主的日常生活。特别是每天需要行驶较长距离的车友。续航能力,充电便利性是电动车最大的问题。在解决这个问题之前,汽油车依然是车友最好的选择。当然如有那一天续航能力能达800-1000公里,电池的价格和后期保养能解决的话,未来电动汽车普及并不是不可能。预计等5-8年后吧,电动汽车可能成为新市场的主流车型。

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